Thông tin

Ga tàu hỏa Shinkansen Osaka nhật bản ngày 14 tháng 8 năm 2022 (trong ảnh :Kyodo /) Theo tờ nhật báo 1/1 thế giới dường như thờ ơ với Shinkansen của nhật bản Mặc dù đường sắt tốc độ cao đã trở thành một công cụ thường dùng của các quốc gia để chứng minh sự tiến bộ của họ hoặc để thúc đẩy sự tiến bộ một cách trực quan188bet nhưng công nghệ đường sắt tốc độ cao của nhật bản chỉ mua được đài loan188bet Bắt đầu từ 60 năm trước Shinkansen vẫn được giải cứu chủ yếu ở nhật bản vì các đối thủ cạnh tranh của châu âu và trung quốc đang bán đường sắt tốc độ cao của họ ở nhiều nước hơn Tiền là quan trọng nhất Việc xây dựng hệ thống Shinkansen rất tốn kém188bet Hệ thống nhật bản được xây dựng rất cao cung cấp nhiều mô hình hơn các nước khác và ít hiệu quả hơn và trong trường hợp xấu nhất trường hợp xấu nhất hiếm khi xảy ra188bet Một số loại tàu tốc độ cao khác có thể được sắp xếp và hoàn thiện với chi phí cao hơn điều đó cho phép các quốc gia tự hào có những chuyến tàu tốc độ cao với giá rất thấp188bet Tuy nhiên nhật bản đã chỉ ra rằng sự sắp xếp thực sự phức tạp hơn giá bán đấu giá rất nhiều và những người mua tiềm năng phải xem xét cẩn thận tổng chi phí sau khi tiến hành một cuộc bán hàng với quy mô lớn như vậy Masafumi Shukuri chủ tịch của hiệp hội đường sắt tốc độ cao quốc tế (IHRA) nói: "vì chất lượng cao và công nghệ cao của hệ thống đường sắt tốc độ cao188bet chi phí khởi đầu của [new line] có thể sẽ rất cao188bet thường là một vấn đề" Nhưng điều quan trọng là chi phí cho cuộc sống188bet Shinkansen nặng hơn các loại tàu tốc hành khác do đó tiết kiệm năng lượng không gây ra quá ít thiệt hại cho cơ sở hạ tầng đường sắt188bet làm việc sửa chữa dễ dàng hơn và tốn kém hơn Hơn nữa188bet hệ thống Shinkansen đã được chứng minh là an toàn và chưa từng có tai nạn khủng khiếp nào xảy ra188bet Chi phí ban đầu của hệ thống đường sắt mới có thể rất cao188bet bởi vì nó cần một đường sắt cụ thể chuyên biệt -- điều đó có nghĩa là nó phải được xây dựng mới188bet và đường sắt tốc độ cao ở châu âu ví dụ như TGV ở pháp188bet được thiết kế cho đường sắt hiện tại188bet Vào những năm 1990 hàn quốc đã chọn xe lửa tốc độ cao thay vì Shinkansen188bet Lãnh thổ đài loan đã chọn công nghệ của châu âu nhưng sau đó hủy bỏ hiệp định và chọn hệ thống nhật bản188bet Shotaro Akizuki một nhà nghiên cứu ở viện nghiên cứu nomura188bet nói: "Shinkansen cần được bán như một gói bao gồm đường sắt phương tiện và hệ thống đặc biệt188bet" Châu âu phát triển xe lửa tốc độ cao bằng cách sử dụng các tuyến đường sắt có sẵn188bet và tập trung vào các thông số kỹ thuật bán xe Điều này đôi khi có thể gây ấn tượng với khách hàng tiềm năng rằng tổng chi phí cho việc triển khai Shinkansen sẽ cao hơn188bet mặc dù có những thông số kỹ thuật cao hơn Theo quan chức giao thông vận tải trước đây188bet ngài shukouri điều quan trọng là toàn bộ chính phủ kể cả lãnh đạo cấp cao phải hứa hẹn và đàm phán Dự án đường sắt cao tốc tiềm ẩn những rủi ro rất lớn và cần sự hỗ trợ tích cực từ chính phủ địa phương và sự hỗ trợ của chính phủ nhật bản là tương đối các công ty nhật bản đã phải rút khỏi một số dự án ở nước ngoài đấu thầu