Thông tin

Theo nghiên cứu về tính khả thi quy hoạch và quy hoạch đường sắt đà nẵng sẽ xác nhận ngọc là trung tâm phía bắc của hệ thống đường sắt hà nội Kế hoạch ban đầu là ở yulingnew88 thành phố thanh chi Tuy nhiên theo báo cáo cuối cùng mạng lưới đường sắt chính của hà nội hiện đang được đánh giá và quy hoạch chi tiết của thủ đô hiện nay quy hoạch vận chuyển hàng hóa không có bên ngoài vòng 4 Do đó trong giai đoạn nghiên cứu khả thi đề xuất một trạm vận chuyển hàng hóa ở khu vực changtiannew88 Trạm vận chuyển hàng hóa sẽ được kết nối với đường sắt quốc gia và cảng hải phòng thông qua đường sắt quốc tế lào - hà nội - bờ biển phòng tuyến đường sắt trung quốcnew88 hà nội - lạng sơn đường dây kết nốinew88 Dự kiến tại một trạm ở thị trấn mỹ anh hà tĩnh tỉnh Theo ý kiến tư vấnnew88 lên kế hoạch của tỉnh hà bắc từ năm 2020 đến 2030new88 tầm nhìn cho đến năm 2050 xác định rằng các khu vực kinh tế suy thoái là trung tâm của động lực phát triển nhanh chóng của tỉnh và là tiên phong trong phát triển của tỉnh Bến ngủ khách kết nối hàng hóa với hàng hóa chủ yếu chuyển đến pin và các bộ phận điện tửnew88 Trong khi đónew88 ga tàu điện sẽ kết nối đường sắt quốc tế với đường guimarnew88 tuyến ngủ và vientiane của lào Nhà ga xe lửa chu nằm ở thành phố mount tỉnh quảng namnew88 sangong cun và sangong west cunnew88 gần đường 617new88 Quảng nam lập kế hoạch năm 2021 đến 2030new88 cho đến năm 2050new88 đã đồng ý rằng sự phát triển của khu vực kinh tế đã trở thành động lực phát triển của tỉnh Theo quan điểm của các đơn vị tư vấn trạm vận chuyển hàng hóa chu lai sẽ kết nối cảng với khu công nghiệp ở khu vực đô thị kinh tếnew88 Nhà ga này sẽ được kết nối với lối ra của chu lai sân bay (kế hoạch để tạo ra trung tâm hậu cần vận chuyển hàng hóa quốc tế) chi river portnew88 fu li …… Costel đến kế hoạch YunFeng ở NingPing ZhenNing phẳng ZhenAn yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên yên vâng theo đơn vị tư vấnnew88 hoạch định kế hoạch 2021 -- vào năm 2030 Viễn cảnh cho đến năm 2050 là phát triển khu vực yunfeng bay thành một trung tâm kinh tế hải dương hiện đại đặc biệt là tỉnh vượt qua và một động lực mới cho sự phát triển ở vùng trung nam Nam vân phong trở thành một trung tâm công nghiệp phát triển một cảng hàng hóa kết nối với trung tâm hậu cần để phục vụ khu vực trung tây và ven biểnnew88 Ngoài ranew88 theo quy hoạch điều chỉnh toàn diện năm 2040 vân phong tỉnh an huynew88 đến năm 2050 wan ning huyện wan fu cun đã rõ ràng đưa ra một giải pháp định vị của các trạm đường sắt cao tốcnew88 và các khu vực xung quanh đường sắt kết nối bắc yunfeng và ninh ninh trung tâm Vậy là trạm vận chuyển hàng hóa ninh hà sẽ kết nối cảngnew88 trung tâm hậu cần và đường sắt bắc và nam hiện cónew88 Dự kiến sẽ xây dựng một nhà ga xe lửa ở khu bomlin tỉnh đồng nai Ga tàu lửa nằm ở biên giới này kết nối tàu vận chuyển hàng hóa đường sắt tốc độ cao với mạng lưới đường sắt chính của thành phố hồ chí minh Từ đây có thể kết nối cảng biển và đường sắt giữa khánh và tỉnhnew88 vận tải quốc tế kết nối đường sắt giữa campuchia và thành phố hồ chí minh Kết nối với đường tpnew88 hồ chí minh - cần tây ở phía đôngnew88 Theo dự đoán của bộ vận tải các dự đoán về nhu cầu vận tải cho đến năm 2050 cho thấy nhu cầu của thị trường vận tải đường sắt hàng năm ở hành lang bắc và nam là khoảng 182 triệu tấn Đường sắt bắc và nam hiện có sẽ được nâng cấp để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của người dùng nói trênnew88 Chuyến bay này ưu tiên hàng hóanew88 hàng hóa đơn lẻ và hàng hóa chất lỏng Đường sắt tốc độ cao miền nam và miền nam sẽ chủ yếu được dùng cho hành khách hàng hóa nhẹ thương mại điện tử giá trị thấpnew88 Khi cần thiếtnew88 sơ đồ vận tải tàu sẽ được điều chỉnh để đảm bảo an toànnew88 quốc phòng và các mục đích cần thiết khác của hàng hóa hạng nặngnew88